lc71外置防滚架

lc71外置防滚架

基本参数

  • 钢管规格:44.45×2.5
  • 钢管材质:4130
  • 主要焊接方式: 氩弧焊
  • 结构:可拆卸外置防滚架

客户要求

  • 防滚架足够坚固,需要保证在沙漠里翻车的情况下有效保护车内驾乘人员和车身,内防滚架因对内饰有破坏,并且会占用离合踏板边上的空间,不适合长途驾驶,因此只考虑外置防滚架;
  • 整个防滚架便于拆装,一方面便于喷漆,一方面平时开车不需要额外保护可以把防滚架拆下来减轻车身重量;
  • 保证完工时间,车子15号到厂,28号之前赶去阿拉善,实际完工时间26号晚
  • 在满足以上要求下造型需要霸气;

制作

和内防滚架相比,外防滚架尺寸测量难度比较大,我们是想办法找了lc71的三维图才解决尺寸测量的问题。整个防滚架的几根主要支撑都是整根横跨的,以保证足够的侧面支撑强度,防滚架加装后不能影响前引擎盖的正常开启,也不能和前雨刮干涉,还要避开车门,轮眉等位置,几根钢管都需要根据车身的形状布置走向,B柱的钢管总共有8个弯,而且还不在一个平面上,加工难度比较大。

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车子完工的图片,后面有一根钢管没来及上去

要解决可拆卸的问题,活接是比较紧凑的解决方案,我们在现有活接的基础上改进了设计,接触面是有一定的角度,不是常见的垂直的设计,线切割加工出来的面一般都比较粗糙,斜面可以保证活接不会轻易卡死。事实上活接的两颗螺丝拆下来之后活接自己就散开了,特别便于拆卸。

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国外比较常见的钢管活接,一般是CNC加工,螺纹孔为盲孔,这种设计对加工的要求特别高,实际使用也要考虑方向问题,否则很难拆卸。

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我们的设计

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实际加工的时候两边铣扁,便于加工定位

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装车焊接后,从实际拆装的情况看还是比较理想,个别部位有因为焊接变形造成的错位,但是活接本身拆装都很顺利。

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2016更新

延安有朋友看中了我们去年做的LC71的外置可拆卸防滚架,打算也做一套,图纸重新整理了一下,补充了实际加工但是图纸上没体现出来的钢管,并且调整了一些细节。

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One Response

  1. sandow
    sandow
    十月 12, 2015 at 7:57 下午 ·

    testing

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