BAJA2018观赛小记
BAJA2018观赛小记
昨天又在营地里转了一个上午，感觉今年的赛车整体进步很大，不管是设计还是做工，据说今年的车检会更严格，对于连续参加了四年已经混成老油条的的老车队来说，对规则的把握应该还是比较到位的。
但是昨天下午就围绕一个打错的词，裁判自己先掐了起来，那就是后面的拖车吊耳，是链接在钢管上还是连接在钢管上，个别裁判认为链接就应该是活动的，所以必须做成活动的，但是下面的配图明明就是一个吊耳直接焊接在钢管上，只对焊接长度，吊耳厚度，孔的大小和孔到钢管的最近距离有明确要求。结果下午很多车队都在维修区忙着切吊耳，重新做成活动的。现场焊接强度毕竟有限，牵引赛的时候这些改过的赛车表现很难想象，组委会是不是对这种误读澄清一下，因为谣言说十遍也就变成了真的。
当然还有一些其他规则上的硬性要求，比如对于转动的方向管柱保护就不能用之前的滤波管，或者钢丝塑料管，而统一要求金属硬管。今年的维修区很大很宽敞，看来组委会早有打算，希望大家该车顺利。
悬架结构趋于稳定
比赛发展到第四年，拜密西根所赐，太阳系队的普及，后悬架的摆臂又增加了一种变异的双叉臂。今年主流的后悬架摆臂形式依然是双叉臂和三连杆，然后就是小众的拖曳臂，还出现了一台后悬架只有一根减震器的硬轴设计。
前摆臂全部双叉臂，因为去年有一台麦弗逊的结构，不过实现方式太粗暴，可能他们自己人都看不下去了，今年没发现类似的怪异设计。前悬架看似简单，但调教的好坏对车子的操控影响极大，而这些是需要理论，设计和加工综合保证的，据说去年的哈工大的车转向操控也存在一些问题，对车手要求极高，而好的操控应该是任何上去都可以马上上手，不需要任何特殊技巧的。
今年的哈工大车和全年相比只是细节优化，不似之前那么激进，操控体验应该有所改进。
悬架的材料出现了钛合金，上海工程，去年也是钛合金，据说今年更好的解决了钛合金焊接开裂的问题。重庆理工的三连杆纵向摆臂采用了钣金拼接的结构，在试车过程中做了几次改进，增加了内部加强结构，强度可以保证，依然有改进空间。西南林业的前上悬架和后下悬架也是钣金拼接结构，类似工字钢的加强边设计，和钢管结构相比重量可能没有优势，但是值得一试。
减速机自制成为趋势
整车外包的车队更少了，并且越来越多的车队选择自制减速机，减速机也发展了高低档，空挡，甚至序列三挡的设计，独立设计加工的减速机加速完全不弱于成熟的DANA减速机。DANA减速机还能看到不少，也算是可靠稳定的选择，更多自制的都是替代杰天的减速机，被杰天带偏的车队基本都回过神了，杰天提高中国赛车制造精度的道路还是任重道远啊。
现在整个车上尚未触及的只剩下CVT这一部分了，目前还没有看到任何车队自制CVT，不过有一些车队已经跃跃欲试了，这一方面的资料比较少，几年前国外出过一本，现在找起来比较困难，美国有车队在做，可以了解下。自制CVT主要目的是了解CVT的工作原理和机制，即使不是自制，也可以在成品的基础上改进设计，可以更直接细腻的控制车子的起步，加速等参数。
继续减重
整车减重最有效的方法依然是压缩车上不需要的空间，减少不需要的管件，和部件，然后才是针对单个部件的细节优化，优化得当的赛车无论是悬架还是后面传动部分都是简单明了，没有任何多余的元素。
车子的重量甚至可以间接衡量赛车的整体素质，除去筷子悬架那些减重过度的赛车，可以预测160公斤以内的赛车素质都不低，当然重量只能反应一部分问题，部分重量稍大的赛车也会有不错的表现，超过200公斤的赛车要取得像样的成绩就困难的多。友情提示，如果今年襄阳不下雨，耐久赛就会比前两年残酷的多，过度减重的赛车需要提前清点一下备用件。
第一年参赛的车队车子普遍偏重，这也是参加巴哈比赛的必经之路，去年G3也是200公斤以上的重量级选手，今年如果继续首要设计方向肯定是减重。
优秀的车队越来越多
优秀的车队越来越多，之间的差距越来越小，有些车队虽然有希望成为优秀的车队，但是无法成为优秀的车队，比如北理工。
减重的反面教材，北理工
优秀的车队中也是各有看点，无论怎么吐槽厦理，厦理还是引领了巴哈走过了风风雨雨的四年，并且去年帮密西根在中国普及了后悬架双叉臂的变形，今年还能依稀看到部分和厦理上一代车型结构一致的赛车。
哈工大在第二年达到巅峰之后，去年没有找到节奏，今年是在去年的基础上继续优化。哈工大最令大家称道的就是其开放性，大家都可以过来交流，这就是优秀车队的自信。今年哈工大的车手压力会非常大，注意看图。
照片有点偏红，注意看座椅下电池的位置
北电科今年的赛车准备不是特别充分，车子设计像是进入了中年，有点发福，没有去年赛车的凌厉感，只是去年的优势没能在襄阳发挥出来。
鹿山车队是一如既往的蚁群打法，属于场上的水桶车，每年有小更新，但是绝对没有任何冒险的设计和尝试，但是从静态到动态都能做到滴水不漏，这也方程式车队管理模式下放到巴哈的降维打击，只是大家都没意识到。也就是大部分车队都没有意识到车队管理这一软实力的重要性，因此巴哈的大部分车队都比较散乱。
还有两家成绩很好的车队，没有优秀的设计，没有精良的管理，也没有多么优秀的做工，可能是因为有非常优秀的车手和其他我不知道的优势也能保证每年出好成绩。这一事实比较复合金庸武侠世界的武林门派，降龙十八掌可以称霸武林，葵花宝典貌似也有不少人趋之若鹜，不过使用怪异兵器和招数的基本上都不入流。
纸上谈兵，仅供参考。