2016赛季，湖北襄阳
北华大学U1
北华大学U1 北华大学的巴哈赛车从设计和制作上来看是比较用心的，覆盖件，皮带轮罩和集油盘都是碳纤维制作的，皮带轮罩还是特意加了一通风口给皮带散热。 后悬架为三连杆结构，和西华大学的 …
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北京理工大学U9
北京理工大学U9 北理的赛车主体尺寸依然偏大，在满足规则的前提下减小车架尺寸依然是最有效的减重方案，配合女车手之后的重量优势会更明显。 北理的前立柱为一体加工，悬架和立柱连接采用向 …
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成都师范U12
成都师范U12 成都师范的赛车工艺不错，不管是细节钣金的设计，还是整体的做工，在第一年的基础上做了不少改进，在潍坊比赛的时候他们一直在修车，并且是一帮女生在修车，很是惹人注目。 从 …
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第一年参赛的北理工和东北农业
北京理工大学/U9 北京理工的赛车前后均为双叉臂，连接点全部使用不可调的向心球轴承，这对设计和加工工艺要求都比较高，前后摆臂行程都超过200mm。 前后立柱使用全铝雕刻，为节省材 …
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独特的韩巴车队和强大的哈工大
韩巴车队/U7 这是本届唯一一支外籍车队，大家都很期待，韩巴车队的车子在韩国制作，然后发到了大连，大连理工协助把车子运到襄阳。 韩巴车队人不多，有妹子略懂中文，指导老师可以用英文交 …
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三连杆后悬架的车车
西华大学/U4 西华大学今年的巴哈赛车，沿用了去年的设计，前双叉臂结构，后三连杆结构。据西华大学同学介绍说，今年他们预算有限，车上不少关键部件都只能选用普通配件，而不是所谓的进口的 …
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使用拖曳臂的少数派
拖曳臂后悬架的优缺点 国外各成熟车队都对各种类型的后悬架结构做过深入的研究，各种悬架的轻量化，可靠性，加工难度等都有详细比较。下面列出的是拖曳臂优缺点，还请各位指正，欢迎各车队悬架 …
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西安科技大学U10
西安科技大学U10 西安科技大学的车子传动很有意思，引擎出来是CVT，但是不是直接到减速机，而是到链轮，链轮到减速机，减速机到分动箱。这一届的邹鲁风也是类似的结构。不得不说的是邹鲁 …
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长安大学U11
长安大学U11 长安大学的赛车整体看起来很精悍，车身主要钢管使用的很细，车身比较紧凑，设计上很紧凑，减速箱，引擎和车架的配合很协调，外形结构，传动系统和夏理的赛车有点相似。这辆车的 …
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重庆理工大学U2
重庆理工大学U2
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